Pedro Herrero propone un acuerdo para solicitar al Gobierno de España que financie la demolición del viaducto y la construcción de un paso inferior para vehículos, peatones y ciclistas

“El Ayuntamiento de Valladolid pide al Ministerio de Transportes que se haga cargo de construir un paso inferior en Daniel del Olmo conforme al proyecto que elabore el Ayuntamiento.” Este es el acuerdo que propondrá el Grupo Municipal Socialista en el Pleno del próximo lunes 29 de junio. La iniciativa que defenderá Pedro Herrero supone “una solución definitiva” para que el paso pueda ser utilizado con las máximas garantías de seguridad y puedan circular todo tipo de vehículos. Sería el punto final a las restricciones de camiones y autobuses y a los problemas de movilidad de trabajadores, empresarios y ciudadanos que circulan cada día por esta vía de conexión entre el Paseo de Zorrilla y la Avenida de Madrid.

En febrero de 2024 todos los Grupos Municipales adoptaron por unanimidad un acuerdo “para que el equipo de gobierno contratara a la mayor brevedad posible un estudio para determinar la solución técnica más eficiente para garantizar el tránsito seguro de autobuses y camiones a 31 de diciembre de 2026”.

Sin embargo, transcurridos dos años y cuatro meses Carnero no ha querido dar cumplimiento a dicho acuerdo plenario. El estudio comprometido no se ha realizado, por lo que dentro de seis meses Valladolid seguirá sufriendo, de forma agravada, el mismo problema que ya padecía hace tres años.

En septiembre de 2024 a la ciudad se le presentó una gran oportunidad para resolver este problema. El ministro de Transportes, Óscar Puente, ofreció al Ayuntamiento la inclusión en el convenio de Integración Ferroviaria firmado en 2017 de un nuevo paso inferior en Daniel del Olmo. Unos días más tarde el actual alcalde rechazó este ofrecimiento.

Una vez resuelto el convenio de Integración, el equipo de gobierno ha anunciado que antes del próximo mes de septiembre licitará un proyecto sólo para sustituir el tablero del maltrecho viaducto, el cual espera adjudicar antes de finales de este año.

“Esta medida anunciada por el equipo de gobierno -afirma Pedro Herrero- no da cumplimiento a la moción aprobada por el Pleno en 2024 ni tampoco soluciona el problema. PP y Vox están dispuestos a que el Ayuntamiento gaste en torno a 3 millones de euros (según sus propias estimaciones) en un parche para el viaducto de Daniel del Olmo, renunciando así a demolerlo y construir un nuevo paso, que es lo que necesita la ciudad.”

No obstante, Valladolid está a tiempo de conseguir una solución definitiva para Daniel del Olmo y con apenas coste para el Ayuntamiento si se tiene en cuenta la envergadura de la obra. La Corporación aún puede y debe pedir al ministro que reedite su ofrecimiento de 2024 y que se comprometa a que el Ministerio se haga cargo de la construcción de un paso inferior. Una obra que podría superar los 30 millones de coste.

En la actualidad el viaducto tiene una serie de restricciones y limitaciones que impiden el tráfico normal de todo tipo de vehículos. Desde hace tres años no pueden circular autobuses ni camiones. Por esta razón hubo que desviar hasta 10 líneas de AUVASA. Además, estas limitaciones de vehículos pesados perjudican gravemente a los industriales del polígono de Argales.

La solución, como sucede con el viaducto del Arco de Ladrillo, no puede esperar más, por razones de seguridad fundamentalmente, pero también porque intervenir en ellos mejorará la vida de los ciudadanos.