El Grupo Socialista sostiene que existen alternativas que no perjudican a nadie para que el trazado no sea una yincana

El Grupo Municipal Socialista reclama al gobierno municipal que modifique el proyecto que tiene previsto para la “interconexión de los carriles bici del Paseo del Cauce y calle La Rábida (puente de Santa Teresa)”, puesto que el trazado que tienen previsto ejecutar es una yincana que perjudica gravemente a peatones y ciclistas. El proyecto de Carnero, como ya ocurrió con el carril bici de Las Moreras y La Rosaleda, estropea un jardín, en este caso, el ubicado justo en frente del Polideportivo de La Rondilla.

Se trata de conectar el carril bici del Paseo del Cauce, construido hace años, que ahora finaliza de forma abrupta casi en la confluencia con la calle Siglo de Oro, con el carril bici existente en la calle de La Rábida que tiene su continuidad por el puente de Santa Teresa. “Esta es una conexión necesaria y posible, pero desde luego no así”, sostiene el concejal socialista Luis Vélez.

“El gobierno municipal ha escogido el peor trazado posible para este pequeño tramo de conexión del carril bici, atravesando un pequeño parque que hay frente al polideportivo de la Rondilla, estropeando por tanto esta zona verde, provocando conflictos innecesarios con los peatones y trazando un itinerario ciclista que no cumple con ninguna de las directrices marcadas por la guía de infraestructura ciclista, pese a que hay alternativas más adecuadas”, explica Vélez, recordando lo ya sucedido con el trazado del carril bici de Las Moreras y La Rosaleda, tras la destrucción del que estaba habilitado en el Paseo de Isabel la Católica.

El 27 de febrero de 2025, la Junta de Gobierno Local aprobó la “solicitud de ayuda y aprobación del Plan EDIL (Plan de Actuación Integrado de Valladolid) para su cofinanciación con fondos FEDER 21-27”. Dentro de este paquete de 24 proyectos presentados a los fondos europeos, se encontraba este proyecto de conexión del carril bici. Hace algunas semanas se hacía pública la resolución de esta convocatoria de subvenciones, quedando Valladolid fuera de las ciudades seleccionadas para obtener estos fondos europeos.

Pese a todos los inconvenientes que implicará esta actuación tiene un coste previsto de 256.690,04 euros, que “en la práctica supondrá un verdadero despilfarro y una fuente innecesaria de conflictos” en caso de que finalmente se ejecute como está previsto por el actual equipo de Gobierno.

«Lo que debería hacer el gobierno municipal es mejorar ese pequeño parque, mejorar su accesibilidad y espacios verdes, pero en ningún caso estropearlo atravesando por el medio con un carril bici”, mantiene el concejal socialista.

El Grupo Municipal Socialista ha mantenido reuniones en los últimos meses tanto con la Asamblea Ciclista como con la Asociación Vecinal Rondilla, y en todos los casos “se coincide en la necesidad de no ejecutar este proyecto tal y como está previsto”.

La alternativa que se plantea al trazado propuesto por Carnero es que el nuevo tramo de carril bici discurra por la calle Cardenal Torquemada, junto a la calzada, frente al polideportivo Rondilla, para después meterlo directamente por la calle del Reguero hasta conectarlo mediante una rampa con Paseo del Cauce.

“La actuación que se debería ejecutar en la calle Reguero debe ser más amplia de lo que se tiene previsto, redistribuyendo todo el espacio que hay actualmente en la calle, que es mucho, pero hay que organizarlo mejor. Hay espacio para carril bici, para el vial de circulación, para una acera amplia e incluso para mantener casi todas las plazas de aparcamiento. Actualmente esa calle, que es de sentido único, tiene un sobreancho excesivo de la calzada”, explica Luis Vélez.

La rampa peatonal y ciclista que está previsto construir para conectar este tramo con el Paseo del Cauce, es necesario que se rediseñe, para evitar como sea que el trazado incluya ángulos de 90 grados.

“Esta propuesta que se realiza al gobierno municipal se hace desde el sentido común, desde la consulta a colectivos vecinales y ciclistas, pero también siguiendo las pautas marcadas por las guías de infraestructuras ciclistas que están publicadas”, indica el concejal socialista.

Planos del trazado: 

5.1.- Pavimentación Cbici Conex PCauce_signed

5.2.- Pavimentación Cbici Conex PCauce_signed

Audio del concejal Luis Vélez: