Los concejales del Grupo Municipal Socialista participan en un acto lleno de simbolismo: los hechos frente al debate; las obras en marcha de la nueva estación de tren que crean empleo frente a la inacción instalada en el Ayuntamiento de Valladolid, con PP y Vox. Más de 200 millones de euros de inversión y 3.000 puestos de trabajo en su construcción. 

“Algunos viven más cómodos en el debate que en la solución”. Con esta frase Óscar Puente ha lamentado la actitud del actual alcalde por boicotear y bloquear todos los acuerdos que supondrían un avance claro para Valladolid, como los pasos contemplados en el Convenio de la Integración Ferroviaria: San Isidro, Arco de Ladrillo y Ariza con sus 3 pasos transversales son ejemplos de esta actitud obstruccionista. El ministro de Transportes ha reprochado al equipo de gobierno de Carnero y a la Junta de Castilla y León su “deslealtad institucional” porque incluso bloquean la resolución del Convenio firmado en 2017 por todas las administraciones.

“Las oportunidades pasan; la política de inacción de poner obstáculos le sale cara a los ciudadanos”, ha añadió Óscar Puente, que ha acusado directamente a Carnero de “poner palos en la rueda” del progreso.

El ministro ha introducido en una cápsula los tres periódicos locales (El Norte de Castilla, El Diario de Valladolid -El Mundo y El Día de Valladolid) y un pendrive con un tuit suyo –“mezclar lo viejo y lo nuevo”- en el que comunicaba el acuerdo de ADIF de licitar las obras de la nueva Estación de Tren.

Óscar Puente ha visitado la estación de Valladolid-Campo Grande para supervisar el arranque de las obras que transformarán esta infraestructura de manera integral. Puente ha acudido al recito donde se construirá el futuro aparcamiento subterráneo, que ya se encuentra en el inicio de su fase de cimentación.

El ministro ha destacado lo “histórico” del día de hoy, al convertirse por fin en realidad un proyecto necesario para Valladolid. Y es que, tal y como ha señalado Puente, la futura estación situará a la ciudad en la “primera división” de las ciudades españolas, con un nuevo nodo ferroviario a nivel nacional y un punto estratégico que vertebrará la red ferroviaria hacia el norte, noroeste, sur y este, manteniendo la estación en el centro y transformando el entorno urbano.

Este parking cuya construcción se inicia hoy tendrá capacidad para 605 plazas, distribuidas en cuatro plantas y contará con una superficie total de 29.275 m2. La fecha de hoy marca el inicio de la construcción de los más de 19.500 m2 de pantallas de hormigón que conformarán su estructura, en la que se van a invertir 61,3 millones de euros.

Los trabajos previos de la fase de cimentación han supuesto el despliegue de maquinaria y la ejecución de muretes guía, necesarios para la construcción de las pantallas del aparcamiento, que tendrán hasta 31 metros de extensión máxima en altura bajo tierra y hasta 1,2 metros de espesor.

La obra del aparcamiento ha requerido la demolición previa de naves e inmuebles y el despeje del espacio necesario, así como el traslado de instalaciones y accesos al aparcamiento en servicio.

Además, se ha procedido al desmontaje de vías e instalaciones de electrificación afectadas por la remodelación, así como a la instalación de módulos prefabricados para el realojo del personal que prestaba sus servicios en inmuebles eliminados.

En breve también se iniciará la reposición de servicios afectados (líneas de telecomunicaciones y suministros, entre otros) y la ejecución de un tanque de tormentas en su nueva ubicación.

La transformación de la estación de Valladolid-Campo Grande incluye la remodelación completa de su playa de vías y andenes, pasando a duplicar su tamaño para atender al doble de la demanda actual, prevista en cinco millones de viajeros para el año 2050.

Para ello, la estación pasará a contar con siete vías y cuatro andenes para servicios de alta velocidad, y cinco vías y dos andenes de ancho convencional. También se ha contratado ya el material ferroviario necesario para la actuación, incluyendo 30 desvíos o semiescapes ferroviarios, dos bretelles o dobles diagonales, una travesía y hasta 48.000 toneladas de balasto.

Transformación del entorno urbano

El proyecto supone la transformación del entorno urbano más próximo, con una nueva plaza en el espacio liberado que integrará la estación en la ciudad. Además, una vez se ejecute la remodelación integral de la estación de Valladolid, también se va a restaurar y rehabilitar el edificio histórico de la estación, adecuándolo para nuevos usos asociados al ferrocarril y garantizando la accesibilidad universal, la eficiencia energética y la compatibilidad con los servicios ferroviarios.

El edificio histórico de viajeros, actualmente en uso, atesora un valor patrimonial que lo convierte en una pieza clave dentro del conjunto ferroviario. Con esta remodelación, se modificará el uso del edificio histórico y se integrará en el nuevo ámbito de la estación.

Además, en el marco de otro proyecto actualmente en contratación, se contempla la restauración de la envolvente del edificio y la mejora de su conexión con el entorno urbano y con la nueva estación, potenciando su papel como elemento de transición entre la ciudad y el sistema ferroviario.

Asimismo, se restaurará la marquesina histórica que, con una superficie de 2.608,2 m2, cubre los andenes 1 y 2, se integrará el parque de fibra óptica en la nueva estación y se demolerá el edificio de alta tensión de la calle Recondo, cuyas instalaciones se trasladarán a los nuevos edificios técnicos incluidos en el proyecto de remodelación de la estación.