Pedro Herrero: “Valladolid necesita una estación de autobuses nueva y el mantenimiento digno de la actual terminal.  El gasto de 5 millones de euros en un edificio que tendrá que ser demolido es un despilfarro, que esconde un propósito muy propio del PP: que lo provisional se convierta en definitivo”.

Valladolid necesita una estación de autobuses nueva. Y así está comprometida por la Junta de Castilla y León en el Convenio suscrito en 2017 con el Ayuntamiento de Valladolid y el Ministerio de Fomento. Es el compromiso que invoca hoy, de nuevo, el Grupo Municipal Socialista. Y para impulsar el proyecto se solicita a la Junta el “Informe sobre los estudios de movilidad e impacto en el viario”, según el documento remitido el 13 de febrero de 2023. Dos años después, las administraciones central y local siguen esperando este documento que debe elaborar el Gobierno Autonómico, clave para desarrollar el proyecto.

Los datos reflejan el tráfico de 230.000 expediciones a lo largo del año con 5 millones de viajeros. A diario pasan por al estación de Valladolid 548 autobuses y los fines de semana 593 ( 342 vehículos los sábados y 251 los domingos).

Pedro Herrero lo tiene claro: “Es necesario el estudio de la Junta para conocer qué capacidad debe tener la futura estación de autobuses, aunque con estos datos es evidente que Valladolid precisa de una infraestructura nueva, moderna y accesible. Lo reivindicamos porque es el compromiso de la Junta de Castilla y León y porque esta ciudad merece esta dotación para todos los vallisoletanos”.

El portavoz del Grupo Municipal Socialista insiste en este mensaje ante el temor de que Mañueco, con la complicidad de Carnero, “condene a Valladolid a tener una estación impropia de una capital de 300.000 habitantes porque con el gasto de 5 millones de euros pretenden que lo provisional se convierta en definitivo”. El Grupo Municipal Socialista lleva dos años proponiendo a la Junta que realice el gasto necesario para mantener las actuales instalaciones en estado digno, mientras se ejecuta la nueva estación. Los aseos son el mejor ejemplo de la degradación porque siguen en unas condiciones infames. Asimismo, el Grupo Municipal Socialista cuestiona la legalidad de la actual obra porque el propio concejal de Urbanismo advirtió en su momento de los límites del PGOU.

La solicitud que se formuló por parte del Ayuntamiento hace dos años citó dos aspectos esenciales para saber la capacidad y las necesidades de la nueva infraestructura:

Primero: relación de todas las líneas que entran y salen de la estación actualmente y las previstas para la nueva estación con horarios y frecuencias. Y segundo:  se necesita saber el resto de la movilidad generada o prevista en relación con peatones, trabajadores, concesionarios… con los modos de transporte con los que se desplazan o se vayan a desplazar.

En febrero de 2022 la Consejería de Fomento de la Junta de Castilla y León presentó al comité técnico del Plan de Integración Ferroviaria el anteproyecto de la futura estación de autobuses. Han pasado más de tres años sin ningún avance. 

La responsabilidad de las condiciones actuales de la estación de autobuses y del retraso en el proyecto de la nueva que debe construirse en el barrio Delicias, junto a la futura estación de tren, está en manos de los gobernantes del Partido Popular.